Rotary Shaft Seal CORTECO 19026099 84x104x8,5 LHTC FPM Oil Seal

Zastosowanie i obszary aplikacji

Uszczelniacz obrotowy CORTECO 19026099 o wymiarach 84 mm (średnica wewnętrzna) x 104 mm (średnica zewnętrzna) x 8,5 mm (szerokość) to profesjonalne rozwiązanie z zakresu technicznego uszczelnienia wału. Wykonany z wysokogatunkowego fluoro-kauczuku (FPM/FKM) w konstrukcji typu LHTC, zapewnia niezawodne uszczelnienie obrotowe w warunkach dynamicznych. Został zaprojektowany zarówno do zastosowań motoryzacyjnych (m.in. marki INFINITI, NISSAN, RENAULT TRUCKS) jak i dla zaawansowanych rozwiązań przemysłowych - w modułach napędowych, jednostkach łożyskowych czy obudowach łożyskowych, gdzie wymagana jest wysoka trwałość oraz ochrona przed olejami i smarami.

W motoryzacji produkt pełni funkcję uszczelniacza wału korbowego lub wału napędowego, często stosowanego jako simmering lub profesjonalny oil seal w przypadku OEM-numerów takich jak: INFINITI 122796N200 / 12279AD200, NISSAN 122790M300 / 122790M310 / 122791N500 / 122791N510 / 122792B500 / 122793TA0A / 122793TA1A / 122793TS0A / 122794Z001 / 1227955Y00, czy RENAULT TRUCKS 7485151081. W środowiskach przemysłowych spełnia rolę w obudowach łożyskowych i jednostkach napędowych wymagających skutecznej ochrony przed wyciekiem oleju i dostaniem się zanieczyszczeń.

Zalety i cechy produktu

• Materiał z fluoro-kauczuku (FPM/FKM) - zapewnia bardzo dobrą odporność na oleje i smary, wysoką temperaturę pracy, co czyni uszczelnienie optymalnym do aplikacji wymagających.

• Konstrukcja typu LHTC (Left-Hand Twist Coil) - zaprojektowana dla specyficznych aplikacji wałowych, poprawia żywotność i dopasowanie przy obracających się systemach.

• Wymiary: 84x104x8,5 mm - standardowe w wielu aplikacjach OEM, co ułatwia wybór w jednostkach napędowych i modułach wymiennych.

• Możliwość wykorzystania jako technical seal, rotary seal, engine seal lub oil seal — w zależności od potrzeby konstrukcyjnej.

• Wyjątkowa trwałość przy dużych obciążeniach wału i w warunkach przemysłowych - idealny do instalacji w obudowie łożyskowej, jednostce łożyskowej czy w mechanizmach napędowych.

• Zastosowanie B2B: produkt przeznaczony dla nabywców przemysłowych i motoryzacyjnych, którzy wymagają niezawodnych rozwiązań uszczelniających.

Dane techniczne

• Wewnętrzna średnica (d): 84 mm

• Zewnętrzna średnica (D): 104 mm

• Szerokość (B): 8,5 mm

• Materiał: FPM (fluoro-kauczuk)

• Typ uszczelnienia: rotary shaft seal / oil seal (simmering)

• Konstrukcja: LHTC

• Zakres aplikacji: motoryzacja (OEM-referencje INFINITI, NISSAN, RENAULT TRUCKS), aplikacje przemysłowe (napędy wałów, obudowy łożyskowe)

• Kluczowe właściwości: uszczelnienie obrotowe, trwałość, odporność na oleje i smary, przemysłowe warunki pracy.

Produkt spełnia wymagania dla firm i serwisów poszukujących profesjonalnego uszczelnienia wału, które minimalizuje ryzyko wycieku oraz przestoju. Dzięki materiałowi FPM i specyficznej konstrukcji przyczynia się do przedłużenia okresów eksploatacji sprzętu, ograniczenia wymiany komponentów i kompensuje wymagania związane z jednostkami napędowymi pracującymi w trudnych warunkach.

FAQ

Q1: Czym wyróżnia się uszczelniacz obrotowy (rotary shaft seal) od standardowego uszczelniacza wału?
A1: Uszczelniacz obrotowy dedykowany jest dla wałów pracujących w ruchu obrotowym przy dużych prędkościach lub w środowiskach przetwórczych. Zwykły uszczelniacz wału może być przeznaczony do mniejszego zakresu obrotu lub warunków statycznych. Rotary shaft seal cechuje się często bardziej zaawansowanym materiałem i konstrukcją, co gwarantuje wysoką trwałość.

Q2: Dlaczego warto stosować uszczelnienie obrotowe z materiału FPM/FKM?
A2: Materiał FPM/FKM oferuje znakomitą odporność na oleje, smary, wysoką temperaturę oraz chemikalia. W aplikacjach motoryzacyjnych i przemysłowych, gdzie wymagana jest trwałość oraz odporność na agresywne środowisko - uszczelniacze z FPM spełniają wymagania lepiej niż standardowe elastomery.

Q3: Jak dobrać właściwe wymiary uszczelniacza wału?
A3: Kluczowe jest zmierzenie średnicy wału (zewnętrznej średnicy wału), średnicy otworu w obudowie (wewnętrznej średnicy) oraz szerokości dostępnej przestrzeni montażowej. Następnie należy wybrać produkt, który odpowiada wymiarom (w tym przypadku 84x104x8,5 mm) oraz spełnia wymagania aplikacyjne - materiał, kierunek montażu, konstrukcja typu LHTC, odporność na czynniki. Dobranie poprawnego uszczelnienia minimalizuje wycieki i przestoje.

Q4: Czy ten uszczelniacz nadaje się do zastosowań przemysłowych, nie tylko motoryzacyjnych?
A4: Tak. Choć ma zastosowanie w motoryzacji (OEM-referencje INFINITI, NISSAN, RENAULT TRUCKS), jego właściwości konstrukcyjne - wymiary, materiał FPM, konstrukcja LHTC - czynią go również odpowiednim dla aplikacji przemysłowych: obudowy łożyskowe, jednostki napędowe, pompy, wały napędowe, gdzie wymagana jest skuteczna ochrona obrotowego wału i wysoka trwałość.

Q5: Co oznacza konstrukcja „LHTC” w opisie uszczelniacza?
A5: „LHTC” to specyficzny typ uszczelnienia oznaczający lewoskrętną spiralę (Left-Hand Twist Coil) w konstrukcji uszczelnienia, co może być kluczowe w niektórych aplikacjach wałów korbowych lub napędowych. Zapewnia to lepsze dopasowanie i skuteczność w warunkach obrotu wału.