Uszczelniacz CORTECO 12036432 70x83x8 - simmerring

Zastosowanie i funkcja uszczelnienia

Uszczelniacz CORTECO 12036432 o wymiarach 70x83x8 to precyzyjny simmering ACM BASLDRWX7 zaprojektowany do pracy w układach przeniesienia napędu, w tym w skrzyniach rozdzielczych i przekładniach stosowanych w pojazdach SEAT i VW (zamiennik OEM: 02N409189). Jego zadaniem jest skuteczne uszczelnienie obrotowe wału, zabezpieczenie przed wyciekiem oleju i ochrona elementów przekładni przed zanieczyszczeniami. Dzięki konstrukcji o podwyższonej odporności termicznej i chemicznej, uszczelniacz zapewnia stabilną pracę nawet w wymagających warunkach eksploatacji.

Kluczowe zalety i cechy techniczne

Uszczelniacz olejowy CORTECO wykorzystuje mieszankę elastomeru ACM, dzięki czemu charakteryzuje się wysoką odpornością na oleje przekładniowe, smary i temperaturę roboczą typową dla obciążeń motoryzacyjnych. Konstrukcja BASLDRWX7 łączy precyzyjną geometrię wargi uszczelniającej z wzmocnionym rantem przeciwpyłowym, co podnosi trwałość uszczelnienia technicznego oraz jego skuteczność w aplikacjach przemysłowych i motoryzacyjnych. Idealnie sprawdza się jako uszczelniacz wału w skrzyniach transferowych, przegubach oraz układach smarowania, minimalizując ryzyko nieszczelności i wydłużając żywotność podzespołów.

Dane techniczne - CORTECO 12036432

• Typ: uszczelniacz olejowy / simmering

• Wymiary: 70 x 83 x 8 mm

• Materiał: ACM (odporny na oleje i temperaturę)

• Konstrukcja: BASLDRWX7 - wersja z wargą uszczelniającą o zmniejszonym tarciu

• Przeznaczenie: skrzynie transferowe, układy przeniesienia napędu

• Zastosowanie OEM: SEAT 02N409189, VW 02N409189

Opis główny

Uszczelniacz CORTECO 12036432 70x83x8 to wysokiej jakości simmering przeznaczony do pracy w układach przeniesienia napędu, w których wymagane jest trwałe i stabilne uszczelnienie obrotowe wału. Model wykonany z elastomeru ACM charakteryzuje się bardzo dobrą odpornością na oleje przekładniowe, smary, podwyższoną temperaturę oraz typowe obciążenia występujące w skrzyniach transferowych i elementach napędu pojazdów. Konstrukcja BASLDRWX7 oferuje zredukowane tarcie i poprawioną elastyczność wargi uszczelniającej, co bezpośrednio przekłada się na większą żywotność i mniejsze ryzyko wycieków.

Uszczelniacz olejowy CORTECO znajduje zastosowanie m.in. w pojazdach SEAT i VW jako zamiennik OEM 02N409189. Idealnie sprawdza się w skrzyniach rozdzielczych, przekładniach pomocniczych i innych mechanizmach smarowanych olejem. Dzięki starannej geometrii oraz precyzyjnemu spasowaniu, uszczelniacz zachowuje szczelność nawet przy zmiennych prędkościach obrotowych i w warunkach intensywnej eksploatacji.

To rozwiązanie polecane zarówno do zastosowań motoryzacyjnych, jak i przemysłowych, gdzie wymagane są niezawodne uszczelnienia techniczne o wysokiej trwałości. Simmering CORTECO gwarantuje pełną kompatybilność z typowymi gniazdami montażowymi i wałami, zapewniając ochronę elementów mechanicznych oraz długotrwałą stabilność pracy układu.

📍 Magazyn i Sklep: Lublin, ul. Smoluchowskiego 1, budynek 4
🚚 Dostawa 24h - szybka realizacja zamówień

FAQ - Najczęściej zadawane pytania

1. Czym różni się uszczelniacz dwuwargowy od jednowargowego?
Uszczelniacz dwuwargowy posiada drugą wargę przeciwpyłową, która chroni przed kurzem i zanieczyszczeniami. Jednowargowy uszczelnia tylko olej. Model CORTECO 12036432 posiada konstrukcję zoptymalizowaną do pracy z olejem oraz ochrony zewnętrznej.

2. Jak dobrać simmering do średnicy wału?
Najważniejsze są trzy wymiary: średnica wewnętrzna (dopasowana do wału), średnica zewnętrzna (dopasowana do obudowy) i wysokość. CORTECO 12036432 ma wymiary 70 x 83 x 8 mm.

3. Z jakiego materiału wykonany jest ten uszczelniacz?
Model wykonany jest z ACM - elastomeru odpornego na temperaturę i oleje, stosowanego w aplikacjach motoryzacyjnych i przemysłowych.

4. Czy ten simmering pasuje do VW i SEAT?
Tak. Jest zgodny z referencją OEM 02N409189 i stosowany w układach napędowych tych marek.

5. Gdzie stosuje się uszczelniacze ACM?
Najczęściej w skrzyniach biegów, układach przeniesienia napędu i mechanizmach smarowanych olejem, gdzie występuje wysoka temperatura pracy.