Uszczelniacz CORTECO 19036367 44,1x70x6,7/8,1 FPM - simmerring automatycznej skrzyni

Prezentowany uszczelniacz pierścieniowy CORTECO 19036367 to wysokiej klasy simmerring dedykowany do zastosowań w skrzyniach biegów (głównie automatycznych) i systemach napędowych. Jego wewnętrzne wymiary 44,1 mm, zewnętrzne 70 mm, oraz zróżnicowana wysokość uszczelnienia 6,7 / 8,1 mm czynią go częstym wyborem jako uszczelniacz wału skrzyni stosowany m.in. w BMW - zgodny z numerem OEM 24121423529. Ta część znajdowana jest w katalogach motoryzacyjnych jako uszczelniacz do skrzyń automatycznych i mechanicznych.

Wykonany z kauczuku fluorowego (FPM / FKM) i oznaczony jako HTC5Y, ten uszczelniacz oferuje zwiększoną odporność chemiczną, dobre właściwości temperaturowe oraz stabilność w warunkach intensywnej eksploatacji.

Dzięki precyzyjnemu dopasowaniu do obudowy łożyskowej lub gniazda skrzyni oraz konstrukcji uszczelniającej, zapewnia skuteczną barierę przed wyciekami oleju i przedostawaniem się zanieczyszczeń.

Zastosowanie i zgodność z numerem BMW

• Typowy montaż w automatycznych skrzyniach biegów oraz mechanizmach współpracujących z wałem wyjściowym lub wejściowym skrzyni.

• Produkt często stosowany w pojazdach marki BMW, z numerem OEM 24121423529 jako odpowiednik katalogowy.

• Nadaje się do układów, gdzie wał przechodzi przez obudowę łożyskową lub ** jednostkę łożyskową**, zapewniając szczelność środowiska smarowego i ochronę łożysk, w tym łożyska kulkowego lub walcowego, zależnie od konstrukcji maszyny.

Konstrukcja, materiały i parametry techniczne

• Materiał: FPM / FKM (fluor-kauczuk) - wysokoodporna elastomerowa kompozycja odporną na oleje, paliwa, wysoki wpływ temperaturowy i chemiczny.

• Oznaczenie konstrukcyjne: HTC5Y - specyfikacja kodowa uszczelniacza, określająca geometrię, kierunek ewentualnej rotacji i konfigurację uszczelnienia.

• Wymiary:
    - średnica wewnętrzna (d) = 44,1 mm
    - średnica zewnętrzna (D) = 70 mm
    - wysokość robocza (b1) = 6,7 mm
    - wysokość całkowita / druga wysokość (b2) = 8,1 mm

• Zakres temperaturowy i odporność: Elastomer FPM działa w warunkach wysokich temperatur (typowo do ~200 °C w zależności od medium) i zapewnia stabilność chemiczną w kontakcie z olejami i płynami skrzyniowymi.

• Metalowa osłona / wzmocnienie: Uszczelniacz może zawierać wzmocnienie metalowe, co poprawia utrzymanie kształtu w gnieździe i stabilność montażową.

• Wysoka trwałość: dzięki optymalnej konstrukcji lipy uszczelniającej i precyzyjnej tolerancji minimalizuje zużycie styku, co wydłuża cykl międzyprzeglądowy.

Montaż, eksploatacja i rola w układzie łożyskowym

Podczas instalacji należy dociskać uszczelniacz równomiernie na całej powierzchni zewnętrznej części, unikając przechylenia czy deformacji elastomeru. Przed osadzeniem rekomenduje się lekkie nasmarowanie powierzchni lipy (oraz wału) smarem kompatybilnym z olejem skrzyniowym, by uniknąć pracy na sucho przy rozruchu.

W systemach, gdzie występuje współpraca z elementem obudowy łożyskowej lub jednostką łożyskową, uszczelniacz pełni rolę ochronną - chroni smar wewnętrzny łożyska przed utratą i zabezpiecza przed wnikaniem pyłu, wilgoci i zanieczyszczeń. Tłumi również drobne wibracje i pozwala utrzymać środowisko pracy łożyska kulkowego w optymalnych warunkach.

W trakcie eksploatacji warto regularnie sprawdzać stan uszczelnienia i lipy - szczególnie w warunkach intensywnego obciążenia lub agresywnych środowisk (wysoka temperatura, brud, częste zmiany ciśnienia). Natychmiastowa wymiana przy oznakach wycieku zapobiega uszkodzeniu mechanizmu i przedłuża żywotność całego zespołu napędowego.

FAQ

1. Czy CORTECO 19036367 pasuje do mojego BMW?
Tak, często jest stosowany jako uszczelniacz zgodny z OEM numerem 24121423529, ale należy potwierdzić wymiary 44,1x70x6,7/8,1 oraz konstrukcję skrzyni.

2. Z jakiego materiału wykonany jest ten simmerring i jakie są zalety?
Jest wykonany z FPM / FKM (fluor-kauczuk), co zapewnia wysoką odporność na oleje, płyny skrzyniowe i ekstremalne temperatury.

3. Co oznacza kod HTC5Y?
To symbol konstrukcji (geometrii) uszczelniacza — określa konfigurację lipy, kierunek działania i inne cechy wewnętrzne.

4. Jak poprawnie zamontować ten uszczelniacz?
Należy wcisnąć go równomiernie, nie przekrzywiając, z lekkim nasmarowaniem lipy smarem roboczym. Upewnić się, że powierzchnia wału jest gładka i wolna od uszkodzeń.

5. Jak często wymieniać uszczelniacz w automatycznej skrzyni?
To zależy od stylu eksploatacji i warunków - w przypadku oznak nieszczelności, wycieków lub degradacji materiału należy wymienić go natychmiast, by chronić układ łożyskowy i mechanizm skrzyni.