Łożysko 949100-3330 PFI 17x52x16 jest jednorzędowym łożyskiem kulkowym zwykłym przeznaczonym głównie do alternatorów i innych szybkoobrotowych urządzeń. Obustronne uszczelnienie, fabryczne smarowanie oraz kompaktowa konstrukcja zapewniają niezawodną i bezobsługową pracę. Produkt sprawdza się jako zamiennik OEM podczas regeneracji alternatorów, napraw motoryzacyjnych oraz serwisu urządzeń przemysłowych.
Magazyn i Sklep
Lublin
ul. Smoluchowskiego 1
budynek 4
Dostawa 24h
Obsługujemy klientów z Polski oraz krajów Unii Europejskiej.
949100-3330 PFI jest jednorzędowym łożyskiem kulkowym zwykłym przeznaczonym głównie do alternatorów oraz innych urządzeń wymagających precyzyjnego prowadzenia wału przy wysokich prędkościach obrotowych. Konstrukcja rowka głębokiego umożliwia przenoszenie obciążeń promieniowych oraz umiarkowanych obciążeń osiowych w obu kierunkach. Łożysko jest fabrycznie nasmarowane i wyposażone w obustronne gumowe uszczelnienia stykowe, które skutecznie chronią elementy toczne przed kurzem, wilgocią i innymi zanieczyszczeniami.
Model 949100-3330 należy do grupy jednorzędowych łożysk kulkowych zwykłych.
Najważniejsze cechy konstrukcyjne:
Producent:
PFI
Numer katalogowy:
949100-3330
Typ:
Łożysko kulkowe zwykłe jednorzędowe
Średnica wewnętrzna:
17 mm
Średnica zewnętrzna:
52 mm
Szerokość:
16 mm
Uszczelnienie:
Obustronne gumowe, stykowe
Koszyk:
Stalowy
Masa:
około 0,177 kg
Łożysko 949100-3330 PFI znajduje zastosowanie przede wszystkim w:
Wybrane numery OEM i odpowiedniki:
Przed zakupem należy zweryfikować numer OEM oraz wymiary łożyska.
Przy wyborze odpowiedniego modelu należy sprawdzić:
Jest to jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe.
Tak. Wyposażono je w obustronne gumowe uszczelnienia stykowe.
17x52x16 mm.
Tak. Łożysko dostarczane jest gotowe do montażu.
Przede wszystkim w alternatorach oraz układach ładowania pojazdów.
Tak. Po potwierdzeniu zgodności numerów OEM oraz wymiarów.
Zapewniają niskie opory toczenia, wysoką prędkość obrotową oraz trwałą pracę przy niewielkich wymiarach.
Tak. Ogranicza przedostawanie się kurzu, wilgoci i innych zanieczyszczeń do wnętrza łożyska.
Nie. Jest fabrycznie nasmarowany i przeznaczony do bezobsługowej eksploatacji.
Tak. Jest powszechnie stosowane podczas regeneracji oraz napraw alternatorów.
Opis