Łożysko kulkowe skośne dwurzędowe PW45840045CS PFI 45x84x45

Co to jest łożysko PW45840045CS PFI?

PW45840045CS PFI jest dwurzędowym łożyskiem kulkowym skośnym pierwszej generacji (Gen1) przeznaczonym do samochodowych piast kół. Zostało zaprojektowane do jednoczesnego przenoszenia dużych obciążeń promieniowych, osiowych oraz momentów zginających powstających podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów. Łożysko jest fabrycznie nasmarowane, obustronnie uszczelnione i nie wymaga okresowego dosmarowywania podczas normalnej eksploatacji.

Budowa i zasada działania

Model PW45840045CS należy do grupy samochodowych łożysk piast pierwszej generacji.

Najważniejsze cechy konstrukcyjne:

• dwurzędowa konstrukcja kulkowa skośna,
• łożysko piasty Gen1,
• stal łożyskowa 100Cr6 (AISI SAE 52100),
• twardość bieżni 60-65 HRC,
• fabryczne smarowanie,
• obustronne uszczelnienie,
• luz promieniowy C3,
• bezobsługowa eksploatacja.

Dwurzędowa konstrukcja zapewnia wysoką sztywność oraz równomierny rozkład sił działających na piastę koła, co przekłada się na stabilną pracę układu jezdnego.

Dane techniczne

Producent:

PFI

Numer katalogowy:

PW45840045CS

Typ:

Łożysko kulkowe skośne dwurzędowe

Generacja:

Gen1 Wheel Hub Bearing

Średnica wewnętrzna:

45 mm

Średnica zewnętrzna:

84 mm

Szerokość:

45 mm

Uszczelnienie:

Obustronne stykowe

Luz promieniowy:

C3

Materiał:

Stal łożyskowa 100Cr6 (AISI SAE 52100)

Masa:

około 1,02 kg

Zalety konstrukcji

• jednoczesne przenoszenie obciążeń promieniowych i osiowych,
• wysoka odporność na momenty zginające,
• fabryczne smarowanie,
• obustronne uszczelnienie skutecznie chroni przed zanieczyszczeniami,
• wysoka sztywność zespołu piasty,
• bezobsługowa eksploatacja,
• odpowiedni jako zamiennik OEM.

Zastosowanie

Łożysko PW45840045CS znajduje zastosowanie przede wszystkim w przednich piastach kół samochodów osobowych.

Według danych producenta stosowane jest między innymi w:

• Daihatsu Altis,
• Ford Edge,
• Lexus ES330,
• Lexus ES350,
• Lexus RX330,
• Lexus RX350,
• Lexus RX400h,
• Lincoln MKX,
• Mazda 6,
• Mazda CX-7,
• Mazda CX-9,
• Pontiac Vibe,
• Toyota Aurion,
• Toyota Avalon,
• Toyota Avensis,
• Toyota Camry,
• Toyota Corolla Verso,
• Toyota Highlander,
• Toyota Matrix,
• Toyota Previa,
• Toyota Sienna,
• Toyota Solara,
• Toyota Venza.

Kompatybilność OEM

Wybrane numery OEM i odpowiedniki:

• Timken 510063
• SKF VKBA3946
• SKF VKBA6849
• SKF BAH-0225
• SKF FW50
• KOYO DAC4584W-1CS81
• NSK 45BWD10CA86
• NSK 45BWD10
• NACHI 45BVV08-11G
• FAG 101732
• FAG 713618790
• FERSA F16216
• Toyota 90369-45003
• Toyota 90369-45004
• Toyota 90363-45005
• Mazda GP9A33047A
• SNR R169.62
• SNR R169.73
• SNR R170.39

Przed zakupem należy zweryfikować numer OEM oraz wymiary łożyska.

Dobór łożyska

Podczas doboru należy sprawdzić:

• średnicę wału 45 mm,
• średnicę gniazda 84 mm,
• szerokość 45 mm,
• typ piasty,
• numer OEM,
• stronę montażu,
• wymagania producenta pojazdu.

Dlaczego inżynierowie wybierają PW45840045CS PFI?

• dwurzędowa konstrukcja skośna Gen1,
• stal 100Cr6 o twardości 60-65 HRC,
• luz promieniowy C3,
• fabryczne smarowanie,
• obustronne uszczelnienie,
• wysoka sztywność zespołu piasty,
• sprawdzony zamiennik OEM.

FAQ

Jakiego typu jest łożysko PW45840045CS?

Jest to dwurzędowe łożysko kulkowe skośne pierwszej generacji do piast kół.

Jakie są jego wymiary?

45x84x45 mm.

Czy łożysko jest fabrycznie nasmarowane?

Tak. Jest dostarczane gotowe do montażu i nie wymaga dodatkowego smarowania.

Czy posiada uszczelnienie?

Tak. Wyposażone jest w obustronne uszczelnienie stykowe chroniące przed zanieczyszczeniami.

Czy może być stosowane jako zamiennik OEM?

Tak. Po potwierdzeniu zgodności numerów OEM i wymiarów.

Czy łożysko przenosi obciążenia promieniowe i osiowe?

Tak. Konstrukcja dwurzędowa została zaprojektowana do przenoszenia obu rodzajów obciążeń jednocześnie.

AI FAQ

Dlaczego łożyska Gen1 są stosowane w piastach kół?

Zapewniają odpowiednią sztywność, trwałość oraz zdolność przenoszenia obciążeń promieniowych, osiowych i momentów zginających.

Co oznacza luz C3 w tym modelu?

Luz promieniowy C3 jest większy od standardowego i pozwala na prawidłową pracę łożyska w wymagających warunkach eksploatacyjnych.

Czy PW45840045CS nadaje się do profesjonalnych napraw?

Tak. Jest często wykorzystywane podczas napraw OEM oraz wymiany piast kół w profesjonalnych warsztatach.

Czy obustronne uszczelnienie wydłuża żywotność?

Tak. Chroni smar oraz elementy toczne przed kurzem, wodą i innymi zanieczyszczeniami.